FUKA ตัวขันสำหรับชุดซ่อมเกลียว
ด้ามขันติดตั้งสปริงซ่อมเกลียว (Wire Thread Insert Installation Handle) ออกแบบเฉพาะสำหรับขันฝังสปริงเกลียวสแตนเลสแบบมีเดือย (Tanged Wire Thread Insert) ลงในรูเกลียวที่ผ่านการต๊าปด้วยดอกต๊าป STI ปลายแกนมีร่องบากล็อกเดือยสปริง (Driving Tang Slot) ช่วยส่งกำลังบิดตามเข็มนาฬิกาขณะหมุนเข้า เพื่อให้การติดตั้งเป็นไปอย่างนุ่มนวลและไม่ทำให้เกลียวชิ้นงานเสียหาย
มาพร้อมแหวนปรับตั้งระยะความลึก (Adjustable Depth Collar) ช่วยควบคุมระดับการฝังสปริงให้อยู่ต่ำกว่าผิวชิ้นงานประมาณ 0.25–0.5 เกลียวได้อย่างสม่ำเสมอ ป้องกันสปริงโผล่พ้นผิวหรือจมลึกเกินไป มีขนาดให้เลือกครอบคลุม 11 เบอร์ (No.3 ถึง No.14) รองรับขนาดเกลียวตั้งแต่ M3 ถึง M20 ตามที่ระบุในตารางตัวเลือกสินค้า
ตารางเทียบเบอร์ตัวขันกับขนาดเกลียวสปริงที่รองรับ (M3 – M20)
| รหัสสินค้า (SKU) | เบอร์ตัวขัน (Model) | ขนาดเกลียวสปริงที่รองรับ | ตัวอย่างการใช้งาน |
|---|---|---|---|
| FU2023030 | No. 3 | M3 | งานชิ้นส่วนขนาดเล็ก งานประกอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ |
| FU2023040 | No. 5 | M4 | ฝาครอบ กล่องควบคุม ชิ้นส่วนทั่วไป |
| FU2023050 | No. 6 | M5 | ชิ้นส่วนเครื่องจักร อุปกรณ์ยานยนต์ขนาดเล็ก |
| FU2023060 | No. 7 | M6 | ซ่อมเกลียวเสื้อสูบ แคร้งเครื่องยนต์ในงานที่ใช้เกลียว M6 |
| FU2023080 | No. 8 | M7, M8 | ซ่อมเกลียวฝาสูบ แท่นเครื่อง คาลิปเปอร์ในงานที่ใช้เกลียว M7 หรือ M8 |
| FU2023100 | No. 9 | M9, M10 | ซ่อมเกลียวเครื่องยนต์และช่วงล่างในงานที่ใช้เกลียว M9 หรือ M10 |
| FU2023120 | No. 10 | M11, M12 | ซ่อมเกลียวรูถ่ายน้ำมันเครื่อง น็อตล้อในงานที่ใช้เกลียว M11 หรือ M12 |
| FU2023140 | No. 11 | M13, M14 | ซ่อมเกลียวตำแหน่งหัวเทียนหรือรูถ่ายน้ำมันในงานที่ใช้เกลียว M13 หรือ M14 |
| FU2023160 | No. 12 | M16 | ซ่อมเกลียวงานเพลา ไฮดรอลิก แท่นเครื่องจักรในงานที่ใช้เกลียว M16 |
| FU2023180 | No. 13 | M18 | ซ่อมเกลียวตำแหน่งเซ็นเซอร์ออกซิเจน (O2 Sensor) หรือเครื่องจักรขนาดใหญ่ในงานที่ใช้เกลียว M18 |
| FU2023200 | No. 14 | M20 | ซ่อมเกลียวงานโครงสร้างและเครื่องจักรอุตสาหกรรมในงานที่ใช้เกลียว M20 |
แต่ละเบอร์ออกแบบรองรับขนาดเกลียวตามตารางสินค้าครับ: No.3 (M3), No.5 (M4), No.6 (M5), No.7 (M6), No.8 (M7, M8), No.9 (M9, M10), No.10 (M11, M12), No.11 (M13, M14), No.12 (M16), No.13 (M18) และ No.14 (M20) ทั้งนี้ก่อนนำไปใช้งานกับเกลียวละเอียดหรือระยะพิตช์เฉพาะ ควรตรวจสอบความเข้ากันได้กับสปริงและตัวขันรุ่นนั้นก่อนใช้งานครับ
สอดสปริงเข้าที่ปลายแกนให้ร่องบากล็อกเข้ากับเดือยเกี่ยว (Tang) ของสปริง จากนั้นขันตามเข็มนาฬิกาลงในรูเกลียว STI อย่างต่อเนื่องจนถึงระดับความลึกที่ต้องการ ข้อควรระวังสำคัญคือ ห้ามหมุนทวนเข็มนาฬิกาย้อนกลับขณะขันเข้า เพราะจะทำให้เดือยเกี่ยวหักหรือสปริงบานติดขัดในรูครับ
แหวนปรับระยะใช้ล็อกระดับความลึกในการขัน เพื่อให้สปริงทุกตัวฝังลงในระดับที่พอดีและสม่ำเสมอ แนะนำให้ตั้งแหวนล็อกเพื่อให้ขอบบนของสปริงจมต่ำกว่าผิวชิ้นงานประมาณ 0.25–0.5 เกลียว (Pitch) ช่วยป้องกันไม่ให้สปริงโผล่ขึ้นมาขัดขวางการประกบหน้าแปลนชิ้นงานครับ
ตัวขันออกแบบสำหรับติดตั้งสปริงซ่อมเกลียวแบบมีเดือย (Tanged Wire Thread Insert) โดยควรเลือกขนาดตัวขันให้ตรงกับสปริงที่ใช้งาน สำหรับสปริงต่างยี่ห้อควรตรวจสอบขนาดแกนและรูปแบบเดือย (Tang) ของสปริงก่อนใช้งานร่วมกันครับ
ทัก LINE OA ของ SRS ได้เลยครับ แจ้งเบอร์หรือขนาดเกลียวที่ต้องการ มีพร้อมส่งทั้งตัวขัน ดอกต๊าป STI สปริงเกลียว และแท่งตอกหักเดือย พร้อมจัดส่งใบเสนอราคาและออกใบกำกับภาษีเต็มรูปแบบครับ
Login and Registration Form